Hainan Airlines әуе паркі Boeing мен Airbus-тың заманауи модификацияларынан жинақталған және ұзақтығы әртүрлі маршруттарға есептелген — провинция ішіндегі қырық минуттық ұшудан Еуропа мен Австралияға он үш сағаттық желілерге дейін. Қатарда шамамен 222 борт бар, тағы бірнеше ондығы жеткізуді күтуде: отыз Boeing 737 MAX 8 және компания болашаққа тапсырыс берген қытайлық Comac C909 мен C919.
Парктің негізі — 129 Boeing 737-800: Қытай ішіндегі бүкіл жұмыс соларға сүйенеді. Алыс желілерді 28 Boeing 787-9 және 10 Boeing 787-8 Dreamliner, сондай-ақ Airbus A330 отбасы жабады — 22 «үшжүздік», 7 «екіжүздік» және 2025 жылдың күзінде келген бір жаңа A330-900neo. Қысқа және орта маршруттарды сегіз A320neo мен бір A321neo орындайды.
Салон компоновкасы түрге ғана емес, нақты бортқа да байланысты. Boeing 737-800 бір бөлігінде бизнес-класс мүлде жоқ, екінші бөлігінде бар, ал кейбір машиналарда бизнес пен экономның арасында креслолар аралығы үлкейтілген «супер-эконом» блогы тұр. Сондықтан төмендегі ресми салон сұлбаларын орын таңдағаннан кейін емес, дейін қараған жөн.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында ресми салон сұлбасы мен компоновка жолағы: нефрит түс — бизнес-класс, көгілдір — «супер-эконом», қызыл — кәдімгі эконом. Қай қатарды алу керек және қайсысынан аулақ болған жөн — салондағы ең жақсы орындар бетінде.
Boeing 737-800
Парктегі ең көп тип: 129 борт. Ол Қытай ішіндегі желілердің негізгі жүгін көтереді — Хайкоу мен Санья бағыттарынан бастап Пекин мен Гуанчжоудан шығатын рейстерге дейін. Салон нұсқалары әртүрлі: көпшілігінде бизнес-класс жоқ, ал донордан алынған ресми сұлбада 8 бизнес-кресло, «супер-эконом» блогы және 150 эконом орын көрсетілген. Осы борттар Владивосток пен Сеул сияқты қысқа халықаралық желілерге де шығады.
Boeing 737 MAX 8
Жиырма борт паркте, тағы отызы тапсырыста. MAX 8 — 737 отбасының терең жаңартылған нұсқасы: жаңа қанат ұштары мен LEAP қозғалтқыштары отынды 14 пайызға дейін үнемдейді, ал ұшу қашықтығы 6 570 шақырымға жетеді — бұл Хайкоудан Азияның кез келген нүктесіне жетуге жеткілікті. Салонда 8 бизнес-кресло мен 168 эконом орын, ал шуыл деңгейі алдыңғы буыннан төмен.
Boeing 787-9 Dreamliner
Ең сыйымды және ең алыс ұшатын тип: 28 борт, 289 орын, 14 мың шақырымнан астам қашықтық. Дәл осы борттар Лондон, Белград, Прага, Сидней бағыттарында ұшады. Бизнес-класста 30 кресло, әрқайсысынан өткелге тікелей шығу бар және кресло толық жазық төсекке айналады. Композиттік корпус салонда ылғалдылық пен қысымды жоғары ұстайды — ұзақ рейстен кейін шаршау азырақ.
Boeing 787-8 Dreamliner
Он борт. Бұл нұсқада бизнес-класс өте үлкен — 213 орынның 36-сы премиум салонда, яғни әр алтыншы жолаушы. Сондықтан тип іскерлік сұраныс жоғары бағыттарда пайдалы. Терезелердегі перде орнына электронды қараңғылатқыш жүйе тұр, ал турбуленттіліктің әсерін азайтатын жүйе ұзақ рейсті жайлы етеді.
Airbus A330-300
Кең фюзеляжді парктің негізі — 22 борт. Олар Мәскеу, Санкт-Петербург, Дубай желілерінде және Пекин мен Үрімжі арасындағы ұзын ішкі бағытта ұшады. Салонда 292-ден 303 орынға дейін, бизнес-класста 23-тен 32-ге дейін кресло. Эконом-класста 2-4-2 сұлбасы: тоғыз орындық қатары бар кең фюзеляжді ұшақтарға қарағанда әр жолаушыға кеңірек.
Airbus A330-200
Жеті борт. Қысқа фюзеляж — аз орын, бірақ ұшу қашықтығы «үшжүздіктен» көп: 13 450 шақырым. Екі компоновка бар: 36 бизнес + 178 эконом және 18 бизнес + 242 эконом. Бірінші нұсқа іскерлік бағыттарға, екіншісі курорттық және маусымдық рейстерге шығады. Бизнес-класс креслолары 180 градусқа жазылып, толық төсек болады.
Airbus A330-900neo
Бірінші A330-900neo паркке 2025 жылдың 31 қазанында келді, тағы бірнеше борт күтілуде. Жаңа буын қозғалтқыштары мен ұзартылған қанат ұштары отын шығынын A330-300-мен салыстырғанда 14 пайызға дейін азайтады, ал салон 301 орынға есептелген. Иллюминаторлар үлкенірек, ал шуыл деңгейі кластағы ең төмендердің бірі.
Airbus A321neo
A320 отбасының ұзартылған нұсқасы, 204 орынға есептелген. Салон Airspace тұжырымдамасымен жасалған: кең өткелдер, ұшу фазасына қарай өзгеретін жарық және ауаны бірнеше минут сайын жаңартатын сүзгілер. Тип ең жүктелген ішкі және аймақтық бағыттарда жұмыс істейді.
Airbus A320neo
Сегіз борт қысқа және орта қашықтықтағы бағыттарда жұмыс істейді. Ресми сұлбада салон 172 орынға есептелген: алдыңғы бөлікте төрт бизнес-кресло, қалғаны эконом. Neo буынының қозғалтқыштары бұрынғыдан тыныш, ал қол жүгіне арналған сөрелер тереңірек — толық рейсте де сөмке орналастыруға орын табылады.
Салондар туралы нені білген жөн
Біріншіден: бір түрдің бірнеше компоновкасы болады. Boeing 737-800 — ең айқын мысал: ресми сұлбада сегіз бизнес-класс креслосы мен «супер-эконом» блогы бар нұсқа көрсетілген, бірақ паркте 189 орындық толық бір класты машиналар да бар. Мұндай тасымалдаушы үшін «12-қатар — ең жақсысы» деген әмбебап кесте жоқ: алдымен рейсіңізге қандай борт тағайындалғанын білу керек.
Екіншіден: алыс желілердегі бизнес-класс — бұл кресло-төсек. Boeing 787-9 бортында бизнес-класта әр жолаушыда өткелге тікелей шығатын 30 орын; A330-300-де — көлденең төсекке жазылатын 32 кресло. Дәл осы өнім үшін авиакомпания он төрт жыл қатарынан Skytrax бес жұлдызын алады және бизнес-класстың үздік жол жинақтары номинациясын жеңіп алған.
Үшіншіден: Dreamliner басқаша сезіледі. Композиттік фюзеляж салонда қысым мен ылғалдылықты жоғары ұстауға мүмкіндік береді, ал иллюминатор пердесінің орнына электронды қараңғылату тұр. Он сағаттық ұшуда бұл айырма кез келген сервис бөлшегінен күштірек сезіледі.
Төртіншіден: A330 экономы Boeing экономынан кең. Airbus-та 2-4-2 сұлбасы — қатарда сегіз кресло, 787-де 3-3-3 — тоғыз. Кең фюзеляжді Airbus-та терезе жағында екеуден отырады, өткелге шығу оңай; Dreamliner-де ортаңғы блокта өткелге дейін төрт адам.
Бесіншіден: жаңа борттар әзірге санаулы. Паркте A330-900neo біреу, A321neo да біреу: оларды нақты рейсте кездестіру — сәттілік мәселесі. Таңдалған күнге ұшақ түрі брондау кезінде рейс мәліметтерінде көрінеді, бірақ тасымалдаушы бортты ауыстыру құқығын сақтайды.
Парк сандарының артында не тұр
Бірде-бір қытай ұшағы жоқ батыстық флот — компания тарихының тікелей салдары: ол шетелдік инвесторлары бар акционерлік кәсіпорын ретінде құрылған және басынан бастап Boeing сатып алған. Comac C909 мен C919-ға тапсырыс болашақта бұл көріністі өзгертеді, бірақ әзірге олардың бірде-бірі қатарға қосылған жоқ.
Парктің орташа жасы он жыл шамасында, және бұл салондардан байқалады: ескі Boeing 737-800 жаңа MAX 8-ден шуы жағынан да, әрлеуі жағынан да ерекшеленеді. Бұл сізге маңызды болса, борт түріне қараңыз — ол рейсті таңдау кезінде және маршрут түбіртегінде көрсетіледі.
Қытайға ұшу — өз күндеріңізге бағаны тексеріңіз
₸ теңгеҰшақ түрі билет таңдау кезінде рейс мәліметтерінде көрінеді. Бағалар теңгемен, Қазақстан банктерінің карталарымен төлеу.